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9 pilotes se sont accidentellement écrasés

9 pilotes se sont accidentellement écrasés

Suicide parmi les pilotes, bien que rare, mais toujours arriver. Seules les 44 dernières années ont essayé de faire tout ce qui était en leur pouvoir pour faire décoller les avions. Selon l’enquête du Bureau de la sécurité des transports (NTSB), ils étaient tous des hommes et avaient des problèmes avec la loi.

1. Andreas Lyubitz, vol 9525 Germanwings

Le vol 9525 est parti à 10h01 le 24 mars de Barcelone et s’est dirigé vers Düsseldorf. 144 passagers et six membres d’équipage se trouvaient à bord de l’Airbus A320. Ils sont tous morts dans l’accident. L’avion a commencé à décliner d’une altitude désignée de 11 kilomètres à 10h31. La communication avec l’avion de ligne a été perdue à une altitude d’environ deux kilomètres à 10h40.

Les données du transpondeur de l’avion ont montré que le pilote automatique était programmé pour descendre à 30 mètres. Les enquêteurs ont concentré leur attention sur le second pilote, Andreas Lyubitze, âgé de 27 ans, qui s’est enfermé dans le cockpit avec la ferme intention de faire décoller l’avion.

German Bild a publié une transcription du vol des pilotes de négociation. Le capitaine Patrick Zondenheimer regrettera de ne pas avoir eu le temps d’aller aux toilettes avant l’explosion. Après les cours et les contrôles habituels, Andreas Lyubitz a déclaré au capitaine: “Vous pouvez y aller maintenant.” Sondenheimer lui tendit le contrôle de l’avion et quitta le cockpit.

Cotton, et ensuite – le cri du capitaine: “Ouvrez la porte, pour l’amour de Dieu!”. Vraisemblablement casser ou hacher la porte. L’avion continue à décliner, le système d’alerte automatique sonne: “Terre, lève-toi!”. Le capitaine tente à nouveau de crier: «Ouvrez cette foutue porte!», Hurlent les passagers à l’arrière. Enfin, l’aile de l’airbus frappe les montagnes et capte le son de l’avion en panne.

Cependant, les enquêteurs allemands ont déjà indiqué qu’une liste de malades déchirée avait été trouvée dans son appartement. Andreas était très préoccupé par la détérioration de sa vision et était très mécontent de se séparer de sa petite amie. Pour obtenir une licence, vous devez suivre un cours de psychothérapie.

Lyubitts a subi un examen médical annuel l’été dernier. Un porte-parole de Lufthansa, dont la filiale allemande est allemande, a déclaré que les tests psychologiques des pilotes n’impliquent pas

2. Jamil El Batuti, vol 990, EgyptAir (1991)

Jusqu’à présent, il n’y avait pas de réponse précise quant à ce qui s’était passé le 31 octobre 1991, lorsque le vol EgyptAir 990 avait traversé les eaux internationales et avait coûté la vie à 218 personnes. À la suite de la catastrophe, ils ont été délibérément commis par le copilote, mais les résultats égyptiens ont mis en évidence une défaillance mécanique fatale.

Le copilote de vol Jamil El Batuti a entièrement contrôlé l’avion au moment même où il se penchait à 40 degrés. Cette conclusion a été tirée par le Conseil national de la sécurité des transports à la fin de l’enquête. En outre, selon l’enregistreur de conversations, lorsque le commandant de bord d’El Habashi est revenu dans le poste de pilotage, il a tenté en vain d’arrêter le déclin de l’avion.

Sur la bande déchirée du greffier se trouvaient les derniers mots d’El Batuti: “Je confie mon destin à Allah.” Je savais déjà que le pilote s’était probablement suicidé.

Le journaliste américain William Langues a écrit: «Les gens de ce pays ont des façons de penser complètement différentes. Il me semblait qu’ils savaient parfaitement. Ils ont poursuivi leurs objectifs, leurs conclusions et leurs aliénations ont été dictés d’en haut, et ce pays a un pouvoir très autosuffisant et une obéissance inconditionnelle au premier. Peut-être même du président Mubaraki lui-même, et ils ne pouvaient pas reconnaître qu’El Batuti avait délibérément envoyé l’avion à l’eau. Par conséquent, ils ont insisté sur les défaillances techniques. “

3.Erminio dos Santos Fernandez, vol 470 Mozambique Airlines (2013)

Germanwings une catastrophe très similaire s’est produite au Mozambique. Le vol Mozambicain s’est écrasé avec 33 personnes à bord. Le capitaine Erminio dos Santos Fernandez a configuré un pilote automatique pour un crash programmé.

Le 29 novembre, le vol TM470 a été interrompu lors d’un vol régulier en Angola. Tué 27 passagers en provenance du Mozambique, de l’Angola, du Portugal, de la France, du Brésil et de la Chine, ainsi que les 6 membres de l’équipage.

Jusqu’à présent, lorsque Embraer n’était pas entré en collision avec le sol. Les enregistreurs de vol ont enregistré un changement d’altitude manuel de 11 000 à 180 mètres à trois reprises, et la vitesse de vol a également changé trois fois. Les serrures de frein ont été complètement relâchées et totalement contrôlées par l’avion avant la collision. Cependant, ses motivations sont restées inconnues.

4. Tsu Wai Ming, vol 185 Silkair (1997)

Le vol SilkAir MI185 a décollé de Jakarta le 19 décembre 1997 à 15 h 23, heure locale, pour se rendre à Singapour. Le temps était clair, l’avion était presque neuf. À une altitude d’environ 10 600 mètres au-dessus de l’île de Sumatra, le Boeing 737 a soudainement baissé le nez et a commencé une plongée à grande vitesse, jusqu’à tomber dans la rivière. Les 104 personnes à bord sont décédées.

Il n’était plus que 3 mètres. Les sauveteurs n’ont retiré que des fragments de corps. Avant la chute, ils ont été éteints.

Comité d’enquête sur la sécurité nationale avec les autorités indonésiennes. La commission a constaté que l’avion avait été envoyé par Tsu Wai Ming lui-même. Au cours de l’enquête, de graves problèmes financiers ont été découverts: il s’est rendu responsable d’avoir échoué en échange d’une grosse somme d’argent et a passé sa vie à sauver sa famille en raison de son décès ou de son invalidité. L’assurance est entrée en vigueur le 19 décembre, le jour de la catastrophe.

5. Chris Fatswe, incident survenu à Air Botswana (1999)

Chris Fatswe, le pilote suicidaire d’Air Botswana, le 11 octobre 1999, s’est écrasé contre son navire et a détruit la quasi-totalité du groupe.

Il était à l’aéroport de Seretze Ham et l’a entouré pendant près de deux heures. Il a contacté le répartiteur à la radio et a déclaré: “Je vais me suicider.”

Selon Joshua Gailfors, directeur général d’Air Botswana, nous devions envoyer l’avion directement au bureau du vice-président. Fatswe voulait donc régler ses comptes avec la direction de la société. Hier, nous avons réussi à convaincre les pilotes qu’ils étaient des innocents, puis nous avons envoyé l’appareil à deux autres ATR-42 se trouvant sur la piste.

Tout était en ordre pour le bien-être. Air Botswana l’a qualifiée de non rentable », a déclaré John Williams, directeur commercial du transporteur national. Selon des informations provenant d’autres sources, le gouvernement a à plusieurs reprises mis en garde à ce sujet.

Après cet incident, la flotte d’Air Botswana a été presque détruite. Il n’y avait qu’un seul BAe-146 dans l’avion.

6. Seiji Katagiri, vol 350 Japan Airlines (1982)

En 1982, le capitaine du Japon, âgé de 35 ans, a atterri, ce qui a entraîné une perte de hauteur. Tué 24 personnes sur 174.

Lors de l’enquête, il s’est avéré que, lors de l’atterrissage, le Katagiri était en mauvais état et a crié fort dans le cockpit. Il passe aux tentatives de suicide. Le copilote et le mécanicien navigant ont tenté de l’arrêter et de reprendre le contrôle du contrôle. Néanmoins, malgré tous leurs efforts, l’avion a perdu la plus grande partie de la force de transport et est tombé dans la baie de Tokyo, à 300 mètres de la piste.

Katagiri fut le premier à choisir dans un avion maigre pour se soustraire à toute responsabilité.

Plus tard, on s’est rendu compte que pendant le vol, ils souffraient d’hallucinations et de dépression. Un jour, il a appelé la police dans son spéciale à Tokyo, car on pensait qu’aucun appareil d’écoute et aucune caméra cachée n’avait été détecté. À trois reprises, les médecins l’ont envoyé pour un examen psychiatrique. En novembre 1980, il est admis en fuite. Le tribunal l’a déclaré coupable pour folie mentale.

7. Younes Hayati, vol 630 Royal Air Maroc (1994)

Le 21 août 1994, le pilote de la Royal Air, Marc Younes Hayati, âgé de 32 ans, a délibérément crashé l’ATR-42-312, faisant 40 morts et 4 membres d’équipage. La raison du suicide du pilote était un échec de l’amour.

Le copilote envoie un signal à son en détresse. Enregistreur vocal enregistré: “Help! L’aide Capitaine … “

Selon les rapports de la commission d’enquête, Hayati est déconnecté du navire et envoyé à terre, ce qui a été explicitement prouvé.

L’avion a fait un vol d’Agadir à Casablanca. Parmi les morts se trouvaient un citoyen américain et huit Italiens.

8. Brian J. Hedglin, incident à l’aéroport de St. George (2012)

Au cours de l’année, Brian J. Hadglin, qui fait l’objet d’une enquête pour avoir tué son ex-petite amie, a volé l’avion. À l’aéroport de St. George, dans l’Utah, une explosion a commencé et s’est ensuite tiré une balle dans la tête.

Une déclaration de la police a indiqué que Hedglin avait commencé à se disperser, mais son regard ne s’est pas tenu en raison de la défaillance des freins du châssis. L’avion a roulé le long de la piste et s’est arrêté. Le Bombardier CRJ200 a percuté le bâtiment de la gare avec une aile, a démoli une clôture et a écrasé une demi-douzaine de voitures. Des témoins oculaires ont déclaré que, pendant qu’ils étaient en mouvement, le pilote est sorti de la cabine et s’est tiré une balle dans la tête.

Headgin était soupçonné d’avoir tué son ex-petite amie. Christina Cornejo, 39 ans, a été retrouvée dans son appartement à Colorado Springs. Brian Headgin et Christina Cornejo ont tous deux servi dans la Garde nationale du Colorado.

9. Vladimir Serkov, incident à l’aéroport de Severny (1976)

Tôt dans la matinée du 26 septembre 1976, Vladimir Serkov décolla sans autorisation de l’An-2 depuis l’aéroport Severny de Novossibirsk. Il s’est dirigé vers son avion directement à l’immeuble.

An-2 était situé dans un immeuble de cinq étages entre le troisième étage et les étages transparents situés près des escaliers, à une distance d’environ deux mètres. La collision a provoqué un incendie, qui a tué Serkov et 4 autres habitants de cette maison.

Au cours de l’enquête, il est apparu clairement que l’ancienne épouse de Serkova vivait dans la maison avec leur enfant. Le pilote a décidé de mettre fin à ses jours tout en se vengeant de son ex-femme. Quoi qu’il en soit, quelqu’un d’autre avait une relation avec Serkov.

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